轿、微车磁电机外壳用20#精密无缝钢管

　　技术领域

　　本发明涉及一种冷拔管，特别是轿、微车磁电机外壳用20#精密无缝钢管。

　　背景技术

　　随着******经济的发展，人们生活的改善，轿车和微型汽车正处于高速 发展时期，市场需求量快速增长，中国加入世贸组织后，汽车面临着严峻 的竟争压力和难得的发展机遇。汽车零件是保证其综合性能的单元，汽车 磁电机是汽车发动机的重要配套件，是保证其综合性能的部件，而磁电机 外壳是保证磁电机质量的主要零件。

　　在现行国内桥、微车发动机磁电机外壳使用当中均采用传统无缝钢管 机械加工方法制作，尺寸精度差、成材率低、生产成本高。原因是：

　　(3)加工效率低、成本高当采用无缝钢管在内圆车削加工过程中， 其表面精糙度Ra值较差达1.6，再精镗达到Ra0.8;要使内圆达到 Ra<0.63，只有磨削和抛光，但必须进行第二次装夹，******次制作 达到的尺寸公差带和形位公差带将丢失;要消除经第二次装夹形 成的尺寸误差，需专用夹具和过多的加工工时，造成生产成本偏 高，且生产率大为降低。

　　2、外壳(定子)原材料含碳量大于0.10%，增高磁损

　　磁电机设计当中，转子和定子的含碳量要求是严格的，超过规定含碳 量0.10%，转子旋转中形成的磁力线穿割会造成附加磁损，磁电机启动无 功损耗加大，启动效果及启动率下降。而目前国内各钢厂，无论低碳钢棒 或按GB3639-83《冷拔和冷轧精密无缝钢管》生产的管材，由于成本或多 次轧制因素，通常不采用按照GB699《优质碳结构钢技术条件》规定进行 选材10钢，形成用现有冷轧钢材和传统机械加工方法制成的外壳，基本 是含碳量大于0.10%的。

　　本发明内容

　　本发明的目的是提供一种轿、微车磁电机外壳用20#精密无缝钢管，以 代替昂贵的无缝钢管，用此管制做的外壳与现有的用无缝钢管加工制做的 磁电机外壳相比，本发明具有加工工序少、效率高、综合性能提高、成本 降低的优点。

　　本发明的目的是按如下技术方案实现的。轿、微车磁电机外壳用电焊 冷拔精密管，其特征是：所述20#精密无缝钢管是由冷轧钢板卷制的带有焊 缝的管体。所述冷轧钢板的实际含碳量不大于0.10%，在其生产过程中， 在热连轧后，冷连轧时，将炉前定碳分析结果输入工业计算机系统，进行 控轧，以保证其含碳量不大于0.10%。