“武汉到广州3小时就到了，要不是这次铁道部安排教授搭车体会，咱们对时速350公里也仅仅个概念。虽然咱们出产的350公里高速钢轨铺就了津京城际和武广高速铁路客运专线，且饱尝住了当前国际运营铁路最高速度的检测。”4月19日，一名刚刚参与完铁道部安排的供货商代表乘座动车组体会的精密无缝钢管厂教授谈起在武广专线的搭车体会，还沉浸在陆地“飞翔”的美好中：“精密无缝钢管厂钢轨，正伴着中国高铁飞速行进的脚步，引领中国高轨逾越‘国际速度’”。
据精密无缝钢管厂精密无缝钢管厂介绍，为答谢国内钢企在中国高铁建造中的鼎力支持，铁道部于4月中旬安排精密无缝钢管厂等主要高铁用钢供货商代表实践体会了武广高铁。
据精密无缝钢管厂精密无缝钢管厂悉，武广高铁是国际上第一条时速350公里的无砟轨迹客运专线，是中国当前建造路程最长、技能规范最高、速度最快的铁路客运专线，也是国际上一次建成最长、运营时速最高的高速铁路。而令精密无缝钢管厂人倍感骄傲的是，这条客运专线上，精密无缝钢管厂钢轨铺设量达10.6万吨，逾越50%。关联教授表明，当前，中国高速铁路运营路程已达6552多公里，高速钢轨大多数归于“精密无缝钢管厂制作”。
早在1995年，精密无缝钢管厂便使用国家级公司技能中间组成的时机，瞄准了铁路运输展开的战略方向——高速铁路。1996年，精密无缝钢管厂高速钢轨开发项目组参照EN规范草案，以法国TGV钢轨为目标，展开了悉数的根底研究工作。2000年头，精密无缝钢管厂成功开宣布中国第一批时速200公里的高速轨，并铺设在中国第一条时速200公里铁路——秦沈客运专线，用4年时刻完毕了中国不能出产高速轨的前史。
尔后，为习惯中国高铁战略需求，精密无缝钢管厂又开端向时速250公里、300公里、350公里高速轨攻关。2004年，精密无缝钢管厂在中国建成了国际一流配备和工艺技能的全能出产线。2005年11月，精密无缝钢管厂首先出产出时速350公里高速轨，功能处于国际领先地位。2008年6月24日，国产“调和号”CRH3型动车组在京津城际铁路运转实验中创出394.3公里的时速。这条大“动脉”上铺设的悉数27800吨时速350公里100米钢轨均产自精密无缝钢管厂，这是国产时速350公里100米钢轨初次正式铺设，标志着以精密无缝钢管厂钢轨为代表的国产钢轨的出产工艺技能和什物质量已达到国际先进水平。
当前，精密无缝钢管厂高速轨不只满意了350公里的时速需求，还成果了大面积选用无砟轨迹技能，初次选用500米长钢轨工地焊接施工工艺，跨区间进行超长无缝线路的铺设，120公里线路一个月零3天贯穿奇观及60年内轨迹将无需大规模修理等中国铁路建造史上的巨大成果。一起参与搭车体会的精密无缝钢管厂质检人员说：“继续改善钢轨质量是咱们一向的寻求。今日，高铁展开对安全性提出了更高需求，精密无缝钢管厂将为此加倍努力。”
“近5年来，集资源优势、技能优势于一体的精密无缝钢管厂高速轨，正担当起中国高速轨领跑者重担，引领中国高铁逾越国际速度。”铁道部工程管理中间处长姚冬表明。